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你知道吗?公务用车需求推高了新能源汽车的价格

  

roe950 行政专享版享受国家补贴 30,000 元后, 上海补贴 24,000 元,厂家补贴 14.9 元,售价 239.9 元,比荣威 e550 高出 60,000 元。

  比黄金还贵的沪牌越来越难拍。2015年4月参拍人数首次突破15万人已觉疯狂,一年之后,2016年5月参拍人数所创造的新纪录已是接近28万人。

  当一年都拍不到沪牌的人越来越多时,因免费沪牌而选择购买新能源汽车的人也越来越多。自今年5月正式发放2016年新能源免费车牌后,上海新能源汽车销售又掀高潮,上汽、北汽等厂商亦开始力推最新车型。

  澎湃新闻记者对比发现,在“国家机关配备更新公务用车中,新能源汽车的占比要达到50%以上”这一要求下,公务用车对新能源汽车的需求大幅增长。伴随这一变化,今年的新能源汽车配置大幅升级,总价明显上涨,目标瞄准了中高端私人用车市场。

  

拥有世界级的“ 蓝色核心 ”+“ 绿色核心 ”电源,运行稳定,加速器速度快。

  其中最突出的是号称中国首款“插电混动高级轿车”的荣威e950,这是一款欲与b级车(中型轿车)帕萨特一抢天下的新能源汽车。此前,无论是热销的比亚迪秦还是荣威e550,它们的主战场都是a级车市场(紧凑型轿车),售价不超过18万元。而荣威e950行政尊享版在享受完国家的3万元补贴、上海市的2.4万元补贴,以及厂家的1.49万元补贴之后,售价为23.99万元,比荣威e550高出6万多元。

  荣威e950空间很大,车身尺寸4995×1857×1500mm,轴距达2837mm,相比帕萨特4872×1834×1484mm的尺寸,大了一整圈,轴距也长了34mm。它的动力不差,是首款搭载上汽世界级“蓝芯”加“绿芯”的“1.4tgi+edu”黄金动力组合的混动车型,拥有全球最多的8种混动模式,整车实现687n•m的同级最大耦合扭矩,堪比奢华轿跑。其0-100公里/小时加速仅需8.5秒。

  作为混合动力车型,在油耗方面,荣威e950百公里实测综合油耗是1.7l,与帕萨特相比优势十分明显。如果按当前上海92号汽油5.76元/升,每年行驶2万公里来计算,荣威e950每年油费支出比帕萨特要低6000多元。

  此外,roe950 的纯电动电池寿命达到 60 公里,一般市区通勤没有问题; 车辆寿命可以达到 600 公里, 这足以支持长江三角洲正常的一天往返需求。

  尽管比荣威e550目前17.68万元的售价高出不少,但是和同级的传统车型帕萨特相比,荣威e950价格合算很多。比如定价29.39万元的帕萨特 380tsi dsg至尊版,在上海购买使用,还要加上2.05万元的购置税,以及8.5万元的沪牌费用,总体费用达到39.94万元。

  

虽然eu260不像荣威e950那样杀入b级车市场,但是和北汽新能源汽车之前的主力ev150相比,在配置大幅升级后,价格也出现上升。

  和上汽有所不同,北汽的新能源汽车全部是纯电动车,去年年底刚上市的eu260代表北汽当下的最高水平,也是2016年北汽新能源汽车市场销量的主要支撑。

  虽然 eu260 并没有像荣威 e950 那样进入 b 级车市场,但与之前北汽新能源汽车的主力 ev150 相比,配置大幅升级后,价格也有所上涨。一年前,在上海完成补贴后,ev150 的价格仅为 94.8 元。然而,今年 eu260 上市后,上海瑞中北汽新能源 4s 店的销售人员告诉彭派新闻,eu260 在上海获得补贴后,价格为 171.9 元。

  eu260采用萨博独有的safe cage专利技术。在操控上,方向盘指向精准,在不同速度下都可以提供清晰的指向性能,回馈力度适中。记者在试驾时发现,作为纯电动车,eu260在拥堵路段行驶时,无数次的重复启停动作相比汽油车来说具有很大优势,起步无抖动无噪音很平顺。在动力上,eu260最大扭矩260n·m,从起步加速到50公里/小时仅需4秒,9秒内即可完成0-100公里/小时加速。

  它还是北汽首次搭载i-link智能网联服务的新能源车型,可以让车主寻找到最近的充电桩,还提供导航、智惠管家、娱乐、智能语音、通讯等九大功能模块。

  eu260拥有260公里的综合续航里程,充满电从上海市中心跑到相距160公里的杭州不成问题。这款电动车全车标配pm2.5过滤系统,是对抗雾霾天气的帮手。

  如果这两款车仍然没有吸引你,你可以考虑上汽的第一款互联网汽车的新能源版 -- 荣威 erx5。这是一款与比亚迪唐竞争的 suv 车型。它尚未上市,其售价也尚未公布。提到比亚迪唐的售价约为 250,000 元,这款车型的售价几乎不低于 200,000 元。

  由于这是全球第一辆与阿里巴巴合作的大规模生产的互联网汽车,上汽集团声称 rx5 是 “世界级的汽车设计”。至于电力技术和技术配置,领导 rx5 造型设计的上汽集团设计总监邵景峰曾说,上汽集团把所有的设计, 技术和技术能力,随着无许可证新能源汽车的效果,一旦推出,它将成为一个“爆款 ”。据介绍,仅在这款车的静音效果上,上汽就投入了 1.2亿元,投资了各种实验室,如全消除混响实验室, 四轮滚筒半消声实验室和密封实验室等。